1月10日1下午，甘肅鐵科監(jiān)理的新建金甬鐵路陳家?guī)X隧道明挖段與出口順利貫通。
新建金甬鐵路陳家?guī)X隧道全長4286米，是金甬鐵路全線重難點控制性工程。隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，地形起伏較大，圍巖復(fù)雜多變，且以三級、四級圍巖為主，巖體穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生坍塌風險，部分段落處于淺埋段，埋深小，開挖安全風險高，技術(shù)要求高，施工難度大。山區(qū)多為果樹及灌木叢等根系較弱植被，生態(tài)環(huán)境脆弱，安全環(huán)保任務(wù)重，監(jiān)理難度大。項目開工后，甘肅鐵科監(jiān)理團隊迎難而上，將礦山法施工的隱蔽工程、防排水及混凝土二次襯砌作為質(zhì)量管控重點，嚴格監(jiān)理，嚴控施工質(zhì)量關(guān)。一是在主體施工前謹慎評估，嚴格對開工條件進行驗收，確認、確保每項隧道施工防風險安全措施逐一落實；二是嚴格控制原材料質(zhì)量，加強對鋼架、噴射混凝土半成品、成品的質(zhì)量驗收，確保用于施工產(chǎn)品合格；三是加強施工過程管控，嚴格控制初支平整度、密實度，采用雷達掃描，實體取芯等檢測手段，驗收合格后方可進入下道工序施工。監(jiān)理站還加強對千石巖隧道施工現(xiàn)場監(jiān)理，有力促進了全線礦山法標準化建設(shè)。
據(jù)了解，建設(shè)金甬鐵路，對于加快金華、紹興、寧波三地協(xié)同發(fā)展，推進義甬舟開放大通道建設(shè)有著十分重要的意義。金甬鐵路建成后，可形成一條優(yōu)勢明顯的沿線產(chǎn)業(yè)帶，成為寧波舟山港與金華乃至我國中西部內(nèi)陸腹地之間最快速、距離最短的陸路大通道，成為加快浙江對接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的黃金大道。
圖為監(jiān)理人員在隧道口合影
