青藏鐵路格拉段概況
青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。鐵路穿越青藏高原腹地，沿線高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、凍土廣布，技術(shù)難度很大，工程十分艱巨。青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，其中途徑海拔4000m以上的地段達(dá)960公里，經(jīng)過(guò)多年凍土區(qū)550公里。線路沿青藏公路南行，途經(jīng)納赤臺(tái)、穿越昆侖山隧道，延楚瑪爾高平原跨沱沱河、通天河，經(jīng)雁石坪，翻越唐古拉進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)，經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井至西藏自治區(qū)首府拉薩。新建線路1110公里，其中青海省境內(nèi)564公里，西藏自治區(qū)境內(nèi)546公里。我監(jiān)理站承擔(dān)不凍泉至楚瑪爾河、秀水河至二道溝段的監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理的青藏鐵路第一長(zhǎng)橋清水河特大橋和世界第一高隧——風(fēng)火山隧道等20多項(xiàng)工程被評(píng)為優(yōu)質(zhì)樣板工程，所負(fù)責(zé)的管段多次在全線的質(zhì)量評(píng)比中名列第一。
片石通風(fēng)路基
結(jié)構(gòu)物后拆模后保溫、養(yǎng)護(hù)
位于青藏高原腹地的世界第一高隧——風(fēng)火山隧道
隧道防水板敷設(shè)
取土場(chǎng)的恢復(fù)
水溝施工植被恢復(fù)
青藏鐵路風(fēng)沙路基防護(hù)工程
